“对于我们做工程建设的人来说，现场永远是第一位的。”
陈兴是武汉石化工程处一名项目主管工程师，虽然年近5旬，头发花白，但常年跑施工现场，身板磨得硬实。在施工方眼里，他是一个紧“盯”现场的“螺丝钉”；在业主心中，他是一个有问必答的“诚信人”；在同事们的眼光中，他是一个善弹钢琴的“协调员”。
最近，陈兴刚完成的工程项目是武汉石化的重点工程150万吨/年催化汽油吸附脱硫S zorb装置，于8月2号正式投产。该装置采用先进的催化、吸附技术对催化汽油进行脱硫，可生产出硫含量小于10ppm以下的国五标准汽油。“这套装置是我们公司的‘生命装置’，如果不能按时建成投产，那么2016年11月1日，我们公司的汽油将无法达标出厂。”工程处书记王先忠道。
S zorb装置建成投产的时间已被死死卡住，项目建设只能以“倒关门”的方式向前挤时间、要效益。紧急时刻，处室领导将信任的目光投向了素有“多面手”之称的陈兴。事实也证明，S Zorb装置一次开车成功后，比集团公司其他兄弟企业同期同类型投产的装置，运行更加平稳，无一次因故停工。
问及秘诀，陈兴三句不离本行：“就是深入现场，勤检查、抓细节、抓落实。”
“违反原则的事坚决不干”
“对于我们做工程建设的人来说，现场永远是第一位的。”
在陈兴的印象中，S zorb装置从2015年4月份开始土建施工，到201年6月份的开工起步，横跨了两个雨季，一个冬季。“因为工程建设是露天作业，受气候影响较大，雨季、低温都会对施工的质量、安全和进度造成影响。”
也因此，装置建设初期，陈兴就开启了“5+1”、“白加黑”的工作模式。“每天在现场要待上5~6个小时，随时了解现场情况，协调解决各种问题。”但在参建单位中，最为津津乐道的，还是陈兴发脾气的小故事。
今年初，S zorb装置建设进入管道安装高峰期。关键设备——进口耐磨程控球阀由施工方领出后，由于疏漏，在施工现场没有按照规定要求进行保护后，放入预先标示好的地点存放。而这批球阀都是安装在装置的高温、高压关键部位，其密封精密度非常高，每台价值近20多万，如果渗入一点杂质，都会对阀门密封造成损伤，影响到装置的长周期平稳运行。
“当我看到后，立刻打电话将施工方现场经理及监理叫过来，询问这是怎么一回事。”陈兴回忆起当时的情形：“因为事先我们已经反复强调要正确安置耐磨程控球阀，施工方还是没有按照要求执行”。
那一次，陈兴表现出前所未有的“强势”，把施工单位“震住”了。他们立刻组织整改，划分区域，分类摆放，再未出现设备安置不规范的问题。九鼎监理事后表示：“别看陈经理平时和我们笑呵呵地打成一片，关键时候还真不含糊。”
“其实，S zorb装置项目管理还存在一个难点，就是小口径合金材料多，焊接难度非常大。尤其在冬季、雨季，焊接工艺要求高，必须采取提前预热，搭设防护棚，控制好焊接环境的湿度、温度等措施，才能保证焊接质量，不出现裂纹。”陈兴道。“后来，施工单位严格按照焊接工艺执行，采取措施，不打折扣、保质保量地完成了。”据统计，S zorb装置管道焊接焊口合格率达到了93%，拍片合格率为98%，达到工程优良标准。
陈兴认为，“作为一名工程项目管理经理，一定要把好安全、质量、进度关。违反标准的事坚决不干，宁可得罪别人，也不能让公司的利益受到损害。”
“涉及安全的都是大事”
20多公里系统配套管线，2万多个甩碰头，横跨两套主要生产装置和油品管廊区域；30多张特级火票，10多座汽油储罐的工艺管线改造，犹如在一个巨大的汽油桶内进行项目施工。
“工程处、施工单位、监理、车间，每一方的安全压力都特别大。”陈兴道。
为了确保每天的汽油罐区工艺管线改造特级动火票能及时开出，陈兴到现场的第一件事就是落实动火点的施工方案和处理预案，再就是检查施工现场，查找危险源，进行风险评估。“车间是生产单位，安全压力大。我就到现场把控安全，甚至比车间要求得还严格，管理得还仔细，做到让车间放心。”
陈兴还随身携带一个16开的黑皮本子，将车间反映的问题做上标识，及时解决。“自己能力范围内的，一个小时给车间答复。不能解决的，及时汇报，4个小时内给予车间回答，做到事事有回应，件件有落实。”
对于陈兴而言，凡涉及施工安全的都是大事，一靠细心，二靠谨慎。宁可延误进度，也要把控安全。
施工单位五建公司项目经理李军利对陈兴的“谨慎”印象颇为深刻。项目土建施工期，正逢雨季，开挖不易。为防止土建塌方，陈兴建议施工单位优化方案，南北两区同时施工，齐头并进。
正当项目进度按计划推进时，施工单位又遇到一个“拦路虎”。S zorb装置机柜基坑深5米，正好从仪长原油管线上方通过，如果开挖过程中稍有一厘米误差，就会对管线造成损坏，影响公司安全生产。
“安全来不得一点侥幸。”陈兴立刻决定，放弃机器挖掘，采用人工方式，探明管线位置。整整30天，他和施工单位依靠人力，缓慢推进，固化基础，扎扎实实地浇筑起一段长12米，深6米的混凝土箱涵，对仪长原油管线实施最安全的防护措施后，才继续推进施工。
“坚守现场心里才踏实”
S zorb装置建设投资2.68亿元，采用“E+P+C”模块化设计、采购、施工，历时8个月建成，2016年8月2日一次开车成功，产出合格国五标准汽油。
“工程建设就像备战高考，之前各种煎熬，成绩出来后，内心还是蛮有成就感的。”陈兴感叹道。
从前期的项目设计、物资采购，到工程施工，安全、质量、进度把控，后期的现场协调、整改落实，作为项目经理要全程参与、全力推进、全程坚守。“这其实是一件非常耗精力，而且耗体力的事。”工程处工会主席王维建讲了一个小故事，项目建设期间，陈兴把大多数时间都“泡”在了现场，几个月没见的女儿心疼地说，爸爸最近怎么黑了，也老多了。
“没办法，只有坚守在现场，我的心才是踏实的。”直爽的陈兴笑着回答。
虽然项目建设一波三折，但在陈兴和他的团队努力下，还是一鼓作气朝着8月2日装置正式投产开车预定目标前进。就在此时，现场又出现了一个小插曲。
8月1日晚上22时许，装置人员正紧锣密鼓地做着开车前的准备，突然发现D102还原器大盖做氢气气密时，又发现一个漏点。而这个容器属于高温、高压的临氢设备，易燃易爆，现场焊接难度非常大。但卸料焊接打包又会直接影响装置的开车时间。怎样办？联合二车间副主任黄胜涛立刻打电话给陈兴。
“当时我还在回家的路上，接到电话后心沉了一下，马上决定回厂处理。”
陈兴赶到现场，和施工单位、检安公司、专家交换意见，判断传统的焊接方案达不到现场氢气要求，决定采取注胶堵漏的方式处理。
此时，现场的气氛异常紧张，各方人马都关注着堵漏进展，连一笑爱说笑的陈兴也严肃起来，一直“盯”在现场寸步不离。8月2日凌晨3时许，现场终于传来好消息，注胶堵漏成功，氢气气密试验通过，装置开车投产的最后一块“硬石头”搬开了。
S zorb装置如期开车投产。那天，陈兴笑了，他为自己留下一份小小的纪念——一小瓶第一批产出的国5汽油。陈兴也醉了，他说这是他见到的最透明、最清亮的油品，就是公司出产的高品质国5汽油。
