国内首台无人驾驶电机车是“湘潭制造”，中国第一高楼上海中心大厦有“湘潭制造”，世界最大航空港也离不开“湘潭制造”……这些，与湘潭市着力推进供给侧结构性改革密不可分。去年，该市出台“推进供给侧结构性改革总体实施方案”，打响供给侧改革“攻坚战”。通过找准供给端和市场端的矛盾关系，湘潭在供给侧改革方面进行了生动实践，取得初步成效。
钢铁逆袭，订单不断
去年来，去产能剑指钢铁、煤炭等行业。就在这年春天，华菱湘钢毫不犹豫地行动起来。
在当地政府支持下，华菱湘钢首先解决生产端压力过重的问题。通过省里、市里、企业各拿一部分，以三方筹资方式，成功进行了社会职能分离。通过“减肥瘦身”，主业“轻装上阵”搞生产，增强新产品开发能力，逐步解决了供应端矛盾。分离出去的辅业通过闯市场，成了创效单位，两头一起发力，亏损局面开始被打破。
在瞄准市场端大步改革的同时，华菱湘钢推出“项目制”管理改革。其最大特点就是以客户为导向，发动全员，打破部门与部门、部门与单位、单位与单位之间的壁垒，去中心化，实现资源合理配置，破除生产经营中各种制约瓶颈，快速提升企业竞争力。这样，很快解决了生产端和市场端信息不对称的问题，让华菱湘钢在钢铁行业产能过剩的大背景下，拿下了一个又一个订单。
借助供给侧改革的推力，华菱湘钢完成了一次华丽转身。“现在，我们的产品成功用到了北京新机场、上海中心大厦、中央电视台新址、广州电视塔、天津117大厦、华润总部大厦等超级工程中。”华菱湘钢总经理曹志强说。
“蛟龙”腾飞，突出重围
2月15日，湘电集团旗下的重型装备有限公司自主研制的国内首台65吨无人驾驶变频调速准轨工矿电机车悄然下线，运往云南普朗铜矿。这种被誉为井下“蛟龙”的电机车，能在1000米以下矿井内，承载600吨矿石，上下自如，如履平地。下线那天，没有剪彩，没有仪式，只有紧张的生产。这次争取到6台无人驾驶电机车订单，湘电重装打了一场翻身仗。
受不少煤炭矿山关闭停产影响，湘电重装所产矿用电动轮自卸车去年没有售出一台。湘电集团党委书记、董事长柳秀导说，面对困境，大家积极想办法，淘汰落后、过剩产能，注销了电镀热处理等11家公司，整合内部优势产能，重组了电机修造等4家公司。
湘电集团有积累80年的技术优势，生产客户满意的产品不成问题，其“短板”就在市场端。湘电重装技术人员通过市场调查，发现目前国内矿山井下运输系统智能化水平较低，电机车自动化远远落后于国际先进水平。市场需求成了改革的动力源泉。去年，湘电重装瞄准国内超大、超深矿井，开始开拓新市场。以智能装备制造为突破口，依托稳定的技术开发团队和80年积累起来的技术底蕴，只用6个月，就完成了调研及可行性分析、设计和制造工艺研究、生产制造及试验，成功研制出我国第一台65吨无人驾驶电机车，受到用户好评。
不忘初心，继续前进
华菱湘钢的逆袭、湘电重装的翻身仗，这两个故事是湘潭推进供给侧改革的缩影。从去年启动供给侧改革后，湘潭工业就一直在找寻生产端和市场端的矛盾规律，两端发力，推进改革。
据不完全统计，去年湘潭市在钢铁去产能方面，提前完成了省里下达的去产能50万吨任务。在矿山装备等行业去产能方面，有序退出了湘电、江南、江麓等企业非主业产能，湘电集团淘汰了电镀热处理等产能，湘潭电化关停了年产3万吨的电解金属锰生产线，江麓基本退出工程机械领域，江南退出了汽车制造业，湘电集团基本退出房地产业等。
通过供给侧改革，湘潭工业增速呈现逐季上行趋势。去年，全市实现规模以上工业增加值843.95亿元，比上年增长6.9%，增幅高于一季度的6.6%、上半年的6.7%和前三季度的6.8%。在“十三五”开局之年，湘潭工业站上了新的起点。
不忘初心，继续前进。湘潭撸起袖子加油干，将供给侧改革时间表、路线图、任务书做到了2020年。“湘潭制造”搭上“中国制造2025”的快车，正加速前行。
